| « | » |
Lokomotívy dieslové
Dieselelektrický rušeň 711
Pôvodná lokomotíva T334.1 s dieselhydraulickým prenosom výkonu bola vyrábaná v ČKD Praha a TSM Martin. Rekonštrukcia lokomotívy zmenila prenos výkonu tejto lokomotívy na dieselektrický a modernizovala hnací agregát. Rekonštruovaná 3-nápravová lokomotíva radu 711 s dieselelektrickým prenosom výkonu je určená pre posun na vleškách priemyselných firiem (huty; železiarne a pod.) a pre posunovaciu a ľahkú traťovú službu ako aj na posun v koľajových obvodoch lokomotívnych a vozňových diep ŽSR. Svojim i parametrami plne nahradí lokomotívy radov 700 (ex T211.0); 701 (ex T211.1.); 702 (T212.0); 703 (ex T 212.1); 710 (ex T334.0) a v určitých smeroch sa vyrovná rade 704 (T 238.0).
Pre zákazníka: Prevádzkovatelia vlečiek
Dieselelektrický rušeň 712
Dieselelektrický rušeň 712 je kompletne zrekonštuovaný pôvodný rušeň rady T 334. Rekonštrukcia lokomotívy zmenila prenos výkonu na dieselelektrický a modernizovala hnací agregát. V lokomotíve pôvodne diesel-hydraulický prenos výkonu s nižšou celkovou účinnosťou bol nahradený prenosom s vyššou účinnosťou. Lokomotíva dosahuje po rekonštrukcii značné úspory pohonných hmôt.
Pre zákazníka: Prevádzkovatelia vlečiek
Dieselelektrický rušeň 724
Dieselelektrický rušeň 724 vznikol komplexnou rekonštrukciou pôvodnej rady 740 (T 448.0). Rekonštrukciou sa dosiahli výrazné úspory v prevádzke a údržbe a zlepšili sa ekologické parametre a životnosť rušňa. Rušeň je určený pre stredne ťažký posun a nákladnú dopravu na tratiach celoštátnych; regionálnych a na vlečkách v stredoeurópskych klimatických podmienkach.
Pre zákazníka: US Steel Košice
Dieselelektrický rušeň 736
Dieselelektrická lokomotíva 736 vznikla prestavbou z pôvodnej lokomotívy 735; z ktorej bol prevzatý pojazd bez úprav tvorený dvoma dvojnápravovými podvozkami. Je určená pre prevádzku na ľahkých osobných vlakoch; pre stredne ťažký posun a nákladnú dopravu; pri klimatických podmienkach od –30C do +40C a do nadmorskej výšky 1000m. Pre zabezpečenie prevádzky na ľahkých osobných vlakoch je lokomotíva vybavená elektrickým vykurovaním a napájaním siete prípojných vozňov.
Pre zákazníka: ZSSK
Dieselelektrický rušeň 744
Dieselelektrický rušeň 744 vznikol komplexnou rekonštrukciou pôvodnej rady 740 (T 448.0). Rekonštrukciou sa dosiahli výrazné úspory v prevádzke a údržbe a zlepšili sa ekologické parametre a životnosť rušňa. Rušeň je určený pre stredne ťažký posun a nákladnú dopravu na tratiach celoštátnych; regionálnych a na vlečkách v stredoeurópskych klimatických podmienkach do nadmorskej výšky 1000 m n.m.; pri rozsahu teplôt – 30°C až + 40°C a maximálnej relatívnej vlhkosti vzduchu 90 % pri 20°C. Z pôvodného rušňa bol prevzatý hlavný rám; na ktorom boli vykonané nevyhnutné úpravy pre uloženie nových agregátov; kapôt a kabíny.
Pre zákazníka: Slovnaft a.s.
Dieselelektrický rušeň 746
Dieselelektrický rušeň 746 vznikol komplexnou rekonštrukciou pôvodnej rady 742 (T 466.2). Rekonštrukciou sa dosiahli výrazné úspory v prevádzke a údržbe a zlepšili sa ekologické parametre a životnosť rušňa. Rušeň je určený pre posun a nákladnú dopravu na tratiach celoštátnych, regionálnych a na vlečkách v stredoeurópskych klimatických podmienkach.
Pre zákazníka: ZSSK CARGO
Dieselelektrický rušeň 756
Dieselelektrický rušeň 756 vznikol komplexnou rekonštrukciou pôvodnej rady 753 (T 478.3) dosadením spaľovacieho motora Caterpillar 3512B SCAC s maximálnym výkonom nastaveným na hodnotu 1 455 kW.
Pre zákazníka: ZSSK CARGO
Dieselelektrický rušeň 774
Dieselelektrický rušeň 774 vznikol komplexnou rekonštrukciou pôvodnej rady 770 (T 669). Rekonštrukciou sa zvýšil inštalovaný výkon; predpokladajú sa úspory v prevádzke a údržbe a zlepšili sa ekologické parametre a životnosť rušňa. Rušeň je určený pre ťažký posun a nákladnú dopravu na tratiach celoštátnych; regionálnych a na vlečkách v stredoeurópskych klimatických podmienkach do nadmorskej výšky 1000 m n.m.; pri rozsahu teplôt – 30°C až + 40°C a maximálnej relatívnej vlhkosti vzduchu 90 % pri 20°C. Z pôvodného rušňa bol prevzatý pojazd a hlavný rám; na ktorom boli vykonané nevyhnutné úpravy pre uloženie nových agregátov; kapôt a kabíny. Na pojazde bola vykonaná rekonštrukcia uloženia rámu na gumokovových blokoch.
Pre zákazníka: US Steel Košice
Dieselelektrický rušeň TU 45
Úzkorozchodný dieselelektrický rušeň TU45; sa realizoval v ŽOS Zvolen komplexnou rekonštrukciou pôvodného dieselhydraulického rušňa Rába –M.042 vyrábaný v Maďarsku v roku 1959. Rekonštrukciou sa zmenil systém brzdy; prenos výkonu a dosadila sa elektrodynamická brzda (EDB). Zvýšil sa inštalovaný výkon a univerzálnosť rušňa pri využití pôvodných skeletov kapôt; kabíny; hlavného rámu; podvozkov s rozvodovkami; nápravových prevodoviek s nápravami a tažného ústrojenstva. Pričom sa dosiahnu úspory v prevádzke a údržbe; zlepšia sa ekologické parametre a predĺži sa životnosť rušňa.
Pre zákazníka: Čiernohronská železnica
Dieselelektrický rušeň 753
Modernizovaný motorový rušeň radu 753 je dieselelektrický skriňový rušeň s dvoma kabínami určený pre nákladnú dopravu na celoštátnych tratiach rozchodu 1435 mm v stredoeurópskych klimatických podmienkach.
Pre zákazníka: Prevádzkovatelia dopravy na dráhe
